Especialidad de Mantenimiento de Bicicletas

Actividades Profesionales

Requisitos

  1. Explicar los tipos de bicicleta para cada situación a continuación
    • Urbano
    • Carretera asfaltada
    • Camino de tierra compactada

    Respuesta: 1) Urbano: bicicleta urbana o híbrida — cómoda, con neumáticos de ancho medio y postura erguida, ideal para la ciudad y el uso diario. 2) Carretera asfaltada: bicicleta de ruta (speed) — ligera, con neumáticos finos y lisos, llanta grande y manubrio curvado, hecha para la velocidad en el asfalto. 3) Camino de tierra: mountain bike (MTB) — robusta, con neumáticos anchos y tacos y suspensión, indicada para terrenos irregulares y senderos. — Cada terreno pide un tipo: la urbana en la ciudad, la de ruta en el asfalto y la mountain bike en la tierra.

  2. Identificar y explicar las funciones de cada una de las siguientes piezas:
    • Cuadro
    • Rueda
    • Horquilla
    • Manillar
    • Sillín
    • Cadena
    • Freno
    • Neumático
    • Cambio delantero
    • Cambio trasero
    • Casete
    • Rueda
    • Conducto flexible o cable de acero
    • Maneta del freno
    • Horquilla con amortiguador
    • Puño
    • Potencia
    • Pedalier
    • Pedal
    • Biela
    • Plato
    • Buje de la rueda
    • Radio
    • Tija del sillín
    • Amortiguador

    Respuesta: 1) Cuadro: la estructura principal que sostiene y une todas las piezas de la bicicleta. 2) Rueda: gira apoyada en el suelo y sostiene la bici, transmitiendo el movimiento. 3) Horquilla: sujeta la rueda delantera al cuadro y permite girar (cambiar la dirección). 4) Manubrio: pieza con la que el ciclista conduce y controla la dirección de la bicicleta. 5) Sillín: el asiento donde se sienta el ciclista. 6) Cadena: transmite la fuerza de los pedales a la rueda trasera. 7) Freno: reduce la velocidad y detiene la bicicleta. 8) Neumático: hace contacto con el suelo, da adherencia y amortigua el impacto. 9) Desviador delantero: desplaza la cadena entre los platos (en las bielas) para cambiar de marcha. 10) Desviador trasero: desplaza la cadena entre los piñones del casete para cambiar de marcha. 11) Casete: el conjunto de piñones (engranajes) fijado en la rueda trasera. 12) Rueda (trasera/delantera): conjunto que sostiene y mueve la bici, formado por buje, radios, llanta y neumático. 13) Funda flexible o cable de acero: el cable que conecta las manetas a los frenos y cambios, transmitiendo la orden de las manos. 14) Maneta de freno: palanca en el manubrio que el ciclista aprieta para accionar el freno. 15) Horquilla con suspensión: horquilla delantera con suspensión, que absorbe los impactos en terrenos irregulares. 16) Puño: el revestimiento de los extremos del manubrio, donde se apoyan las manos con firmeza y comodidad. 17) Potencia (avance): pieza que conecta el manubrio a la horquilla/tubo de dirección, definiendo la altura y el alcance del manubrio. 18) Eje de pedalier (movimiento central): el eje y los rodamientos en el centro del cuadro donde giran las bielas. 19) Pedal: pieza donde el ciclista apoya los pies para impulsar la bici. 20) Bielas: los brazos que conectan los pedales al eje de pedalier y hacen girar los platos. 21) Plato: el engranaje delantero, fijado a las bielas, que tensa la cadena. 22) Buje de la rueda: la pieza central de la rueda, con rodamientos, en torno a la cual gira. 23) Radio: las varillas finas que conectan el buje a la llanta y dan resistencia y forma a la rueda. 24) Tija del sillín: el tubo que sostiene el sillín y regula la altura del asiento. 25) Suspensión (amortiguador): componente de suspensión (delantero o trasero) que absorbe los impactos y da comodidad y control. — Cada pieza tiene su función — desde el cuadro que sostiene hasta la cadena y los cambios que transmiten la fuerza y cambian las marchas.

  3. Identificar, cambiar las pastillas de freno y diferenciar cada modelo de freno bajo:
    • Espuela
    • Bleide
    • Disco

    Respuesta: 1) Freno de pinza (caliper/herradura o cantilever): es un freno de llanta más antiguo, en el que unos brazos o un arco en forma de herradura/horquilla sujetan zapatas (pastillas de goma) que aprietan los lados de la llanta de la rueda para frenar. Es ligero y simple, pero pierde eficiencia cuando la llanta está mojada o desalineada. 2) V-brake: también es un freno de llanta, formado por dos brazos laterales largos fijados a la misma base, con zapatas que presionan la llanta. Al tener palancas más largas, genera más fuerza de frenado que el freno de pinza, siendo común en mountain bikes y bicicletas urbanas; aun así sufre con el barro, la lluvia y la llanta torcida. 3) Disco: actúa sobre un disco metálico fijado en el buje de la rueda; al accionar la maneta, la pinza aprieta las pastillas contra ese disco. Es el modelo más potente, preciso y eficiente, manteniendo buen desempeño incluso mojado o embarrado, pues no depende de la llanta. Puede ser mecánico (cable) o hidráulico (fluido). Cambio de las pastillas: suelta y retira la rueda, abre/suelta la pinza (o los brazos del freno de llanta), retira las pastillas gastadas, encaja las nuevas en el lugar correcto y ajusta la holgura respecto al disco (o a la llanta), de modo que no rocen estando paradas y frenen con firmeza al accionarlas. — Desde el freno de llanta (pinza, V-brake) hasta el freno de disco, conocer los modelos es lo que permite ajustar y cambiar las pastillas correctas.

  4. ¿Cuál es la importancia de mantener los cables de los frenos lubricados y ajustados?

    Respuesta: Es esencial para la seguridad: los cables lubricados se deslizan libres, accionando el freno con rapidez y suavidad; los cables ajustados garantizan que el freno responda en el momento justo, sin holgura ni roce. Los cables secos u oxidados se atascan y pueden fallar, comprometiendo el frenado. — El freno es seguridad: un cable lubricado y ajustado responde al instante — un cable seco puede fallar y causar un accidente.

  5. Instalar un sistema de marchas en una bicicleta o retirarlo, lubricarlo y ajustarlo en una que ya lo tenga. A continuación, explicar el motivo de la lubricación y el ajuste.
  6. Identificar 3 tipos diferentes de llanta (aro) y explicar sus diferencias y cualidades para cada tipo de bicicleta y terreno.

    Respuesta: • Llanta de acero: barata y resistente, pero pesada y se oxida — uso urbano simple. • Llanta de aluminio (aleación ligera): ligera, no se oxida y frena mejor — la más usada en MTB y ruta (speed). • Llanta de fibra de carbono: muy ligera y rígida, de alto rendimiento, pero cara — para competición. Las llantas más anchas sirven para terrenos irregulares (MTB); las más estrechas, para el asfalto (ruta/speed). — Acero (fuerte y barato), aluminio (ligero, el más común) y carbono (ligero y caro) — la llanta correcta depende del uso y del terreno.

  7. Radiar correctamente una llanta (aro) y alinearla.
  8. Demostrar cómo encontrar pinchazos en la cámara de aire. Parcharlos, mostrando el equipo adecuado para tal trabajo.
  9. Explicar cómo funciona la suspensión delantera y trasera de una bicicleta y relacionar la pérdida de velocidad debida a ella.

    Respuesta: La suspensión (amortiguador) absorbe los impactos del terreno (baches, piedras), comprimiendo un muelle y/o aire y aceite y volviendo a la posición — dando comodidad y control en terrenos irregulares. A cambio, parte de la energía del pedaleo es absorbida por la suspensión (efecto de hundimiento), lo que causa cierta pérdida de velocidad, sobre todo en el asfalto — por eso las bicis de ruta no tienen suspensión. — La suspensión absorbe los impactos en el sendero, pero 'roba' un poco del pedaleo — por eso es la villana de la velocidad en el asfalto.

  10. ¿Qué tipo de aceite debe aplicarse en las cadenas, los piñones y los platos?

    Respuesta: Debe usarse un lubricante adecuado para cadenas de bicicleta (lubricante específico — seco, para tiempo seco y polvo; o húmedo, para lluvia y barro). No usar aceite grueso de cocina ni solo desengripante (el WD-40 es desengripante, no lubricante). Se aplica el aceite en la cadena limpia, girando los pedales, y se retira el exceso. — Usa un lubricante adecuado para cadena (seco o húmedo según el clima) — el aceite equivocado atrae suciedad y desgasta la transmisión.

  11. Existen 2 tipos de bielas: la que tiene el plato acoplado y la que no tiene plato. Explicar y demostrar las diferencias, el modo de cambio, la lubricación y los cuidados para cada una.
  12. ¿Cómo sujeta la potencia (caña) el manubrio a la horquilla? Demostrar los diferentes tipos de manubrio y potencia.
  13. Saber el tamaño de bicicleta y la altura adecuada del sillín y del manubrio para cada persona.

    Respuesta: El tamaño de la bicicleta (del cuadro) debe coincidir con la altura del ciclista (los cuadros se miden en P/M/G o en pulgadas/cm). La altura del sillín debe permitir que, con el pie en el pedal en la posición más baja, la pierna quede casi estirada (leve flexión de la rodilla); el manubrio, a una altura cómoda que no fuerce la espalda. El ajuste correcto evita dolores y lesiones y da más eficiencia en el pedaleo. — Un cuadro del tamaño correcto y el sillín a la altura correcta (pierna casi estirada con el pedal abajo) previenen dolores y rinden más en el pedaleo.

  14. Hacer una pasantía en un taller de bicicletas durante, por lo menos, 15 días y presentar un informe.

    Respuesta: La experiencia en el taller consolida la teoría y muestra, en la práctica, el mantenimiento de bicicletas.