Especialidad de Navegación

Actividades Recreativas

Requisitos

1. Conocer al menos 20 términos náuticos usados en la navegación.

   Respuesta: 20 términos náuticos usados en la navegación: 1) Proa: parte delantera de la embarcación. 2) Popa: parte trasera. 3) Babor: lado izquierdo (mirando hacia la proa). 4) Estribor: lado derecho. 5) Casco: cuerpo/estructura del barco. 6) Cubierta: piso/superficie superior. 7) Quilla: pieza central inferior, espina dorsal del casco. 8) Timón: pieza que gobierna la dirección. 9) Rueda del timón/caña: rueda/caña que comanda el timón. 10) Ancla: pieza que sujeta el barco al fondo. 11) Cadena del ancla: cadena/cabo del ancla. 12) Cabo: cuerda náutica. 13) Través: dirección lateral. 14) Calado: profundidad que el casco sumerge. 15) Estiba: acomodo de la carga. 16) Singlar: navegar. 17) Aproar: virar la proa hacia determinada dirección. 18) Escorar: inclinar la embarcación hacia uno de los lados. 19) Atracar: arrimar/amarrar al muelle. 20) Fondear: largar el ancla para detenerse. (Otros: nudo = unidad de velocidad; milla náutica; avante = hacia adelante; popa/atrás = hacia atrás; sotavento y barlovento = lado abrigado y lado del viento.) — Los 20 términos náuticos básicos: proa (frente), popa (trasera), estribor (derecha mirando hacia la proa), babor (izquierda), casco (cuerpo de la embarcación), timón (dirección), mástil (sostiene las velas), vela (capta el viento), ancla (fija al fondo), escotilla (abertura de acceso), cubierta (piso superior), quilla (estructura central inferior), jarcia (conjunto de cabos), batimetría (medición de la profundidad), calado (profundidad sumergida), deriva (desvío causado por las corrientes), singladura (distancia recorrida en 24 h), estela (rastro dejado), milla náutica (1852 m), nudo (1 milla náutica/h).

2. Cita al menos tres tipos de llamada de socorro en la navegación y sus características. En una situación de peligro, ¿quién realiza estas llamadas?

   Respuesta: Tres tipos de llamada de socorro en la navegación y sus características: 1) MAYDAY: llamada de socorro por radio VHF (canal 16) repetida tres veces; se usa en peligro grave e inminente con riesgo de vida o de pérdida de la embarcación (prioridad máxima). 2) Señales visuales/pirotécnicas: cohetes y bengalas de luz roja, señales de humo (humo naranja de día), espejo de señalización y bandera; indican emergencia y posición. 3) Señales sonoras y gestuales: silbato/bocina/campana en secuencia continua, y el gesto de abrir y cerrar los brazos lentamente hacia arriba y hacia abajo (señal internacional de socorro); se usan cuando no hay radio. (Complementarias: DSC/EPIRB, radiobaliza que emite la posición vía satélite; bandera NC del Código Internacional.) En una situación de peligro, estas llamadas las realiza el comandante (o cualquier tripulante a bordo) de la embarcación en peligro, y pueden ser retransmitidas por otras embarcaciones o estaciones de radio costeras que reciban la llamada. — Mayday viene del francés 'm'aider' (ayúdenme). Pan-Pan, del francés 'panne' (avería). La Convención SOLAS regula las señales. El EPIRB es una boya de emergencia vía satélite. La pirotecnia tiene fecha de caducidad: revisarla antes del viaje. El capitán es el responsable legal de activar las llamadas.

3. Nombra 6 tipos de boyas. ¿Qué significan y cómo se usan? Da los colores de las que nombraste. ¿Cómo se numeran las boyas? ¿Cómo hacer el balizamiento en los canales?

   Respuesta: Seis tipos de boyas, significado, uso y colores: 1) Boya de babor (lateral) — verde, se mantiene a la izquierda al entrar en el canal viniendo del mar; numeración IMPAR. 2) Boya de estribor (lateral) — roja, se mantiene a la derecha al entrar en el canal; numeración PAR. 3) Boya de bifurcación/canal preferente — franjas rojas y verdes, indica la división de canales (el color de la parte superior muestra el canal principal). 4) Boya de aguas seguras/medio del canal — franjas verticales rojas y blancas, indica agua navegable alrededor y el centro del canal. 5) Boya de peligro aislado — negra con franja(s) roja(s) y dos esferas negras en la parte superior, marca un peligro aislado con agua navegable alrededor. 6) Boya de marca especial — amarilla, indica áreas especiales (zona de maniobra, fondeadero, cables, ductos, regata). Numeración: las boyas se numeran en secuencia creciente desde el mar hacia el puerto/tierra — impares a la izquierda (verdes) y pares a la derecha (rojas). Marcación en canales: al entrar (del mar al puerto) mantenga el rojo a la derecha y el verde a la izquierda ('Red Right Returning'); al salir, lo inverso. — Los 6 tipos básicos: 1) Lateral verde (estribor al entrar) — números impares. 2) Lateral roja (babor al entrar) — pares. 3) Cardinal (norte, sur, este, oeste) — indica peligro, escapar por el lado seguro. 4) Aguas seguras (rojo/blanco a rayas) — medio del canal. 5) Peligro aislado (negra con franja roja) — peligro puntual. 6) Marca especial (amarilla) — área de fondeadero, regata, etc. Numeración: impares verde (estribor), pares rojo (babor), aumentando del mar hacia el puerto.

4. Instalar una brújula, con ocho puntos cardinales. ¿Por qué es tan importante en la navegación? ¿Dónde debe ubicarse en la embarcación y por qué?

   Respuesta: 1) Los 8 puntos cardinales y colaterales: N (Norte), NE (Noreste), E (Este), SE (Sureste), S (Sur), SO/SW (Suroeste), O/W (Oeste) y NO/NW (Noroeste). 2) Por qué es tan importante: la brújula indica el rumbo (dirección) a seguir incluso sin puntos de referencia visibles —en mar abierto, niebla o de noche—, permitiendo mantener el curso correcto, trazar rutas y no perderse. 3) Dónde debe ubicarse y por qué: cerca del timón/puesto de mando, en un lugar fijo, bien visible para el timonel y nivelada, y alejada de objetos metálicos, altavoces, motores y equipos electrónicos que generen campos magnéticos, pues estos elementos provocan desvíos (desvío de la aguja) y harían que la brújula apunte mal. — La brújula usa el magnetismo terrestre. El acero y los aparatos electrónicos desvían la aguja (problema llamado 'desviación'). Los compensadores corrigen. Brújula seca tradicional vs. líquida moderna. El GPS puede fallar; la brújula no necesita batería. Habilidad fundamental del navegante.

5. Cita el nombre de 4 de los nudos más utilizados en la navegación. Saber cómo atarlos y explicar sus funciones.

   Respuesta: Cuatro nudos muy usados en la navegación y sus funciones: 1) As de guía (vuelta del fiador) — forma una gaza fija que no corre ni aprieta; usado para rescate, sujetar en argollas/mástiles e izar personas con seguridad. 2) Nudo de escota (o escota doble) — une dos cabos, incluso de grosores diferentes; usado para empalmar cuerdas y sujetar velas. 3) Vuelta de braza (nudo de piña/bita) — sujeta rápidamente el cabo a un poste, estaca o bita; usado para amarrar la embarcación al atracar. 4) Nudo llano (nudo de rizos) — une dos puntas de un mismo cabo y cierra paquetes/recoge la vela; se mantiene firme y se deshace fácilmente. Saber atarlos: el as de guía se hace formando un pequeño ojo, pasando la punta por debajo, alrededor del chicote y de vuelta por el ojo ('el conejo sale de la madriguera, da la vuelta al árbol y vuelve a la madriguera'); la vuelta de braza se da con dos vueltas cruzadas alrededor del poste. — Los 4 nudos principales en navegación: 1) As de guía (bowline / lais-de-guia) — lazada que no aprieta bajo carga, ideal para rescate y amarrar a la proa. 2) Vuelta de braza (clove hitch) — fija el cabo a un poste rápidamente. 3) Nudo llano (square knot / nudo de escota) — une 2 cabos del mismo grosor. 4) Vuelta de cornamusa (cleat hitch) — fija el cabo a una cornamusa de a bordo. Saber atar y deshacer rápido es esencial en emergencias.

6. Saber leer e interpretar una carta náutica y saber por qué es de suma importancia para la navegación en aguas desconocidas. Cita algunos elementos que se pueden encontrar en la carta, sus símbolos y el balizamiento de boyas.

   Respuesta: La carta náutica es un mapa específico de las áreas marítimas (y fluviales) usado para planificar y seguir rutas con seguridad. Para leerla e interpretarla, se observa la escala, la orientación (Norte), las latitudes/longitudes en los bordes, la leyenda de símbolos y las profundidades. Es de suma importancia en la navegación por aguas desconocidas porque muestra los peligros no visibles (bajíos, arrecifes, naufragios), las profundidades y la ruta segura, evitando encallamientos y colisiones. Elementos que se encuentran en la carta y sus símbolos: profundidades/sondeos (números esparcidos, en metros); curvas de nivel del fondo (isóbatas); naturaleza del fondo (arena 'Ar', lodo 'L', roca 'Rocha', piedra); peligros (arrecifes, piedras sumergidas con '+' o asterisco, cascos naufragados); faros y luces (estrella o símbolo magenta con las características de la luz); marcas de tierra (iglesias, torres, puntos notables); áreas restringidas y fondeaderos. Marcación de las boyas en la carta: las boyas laterales aparecen como símbolos con el color correspondiente — verde (babor, impar) y rojo (estribor, par) —, cada una con su sigla y número, indicando los límites del canal navegable. — La Marina publica las cartas oficiales brasileñas. Profundidades: números pequeños en metros. Peligros: flechas hacia las rocas. Faros: estrellas con las características de la luz. Las cartas digitales (ECDIS) sustituyen al papel en los buques modernos. Saber leerlas es esencial — el GPS puede fallar.

7. Cuando estés al mando de una navegación, ¿cuáles son las tres reglas de seguridad para navegar mejor?

   Respuesta: Las tres reglas de seguridad al comandar una navegación: 1) Conozca la embarcación y verifique todo antes de partir — capacidad de pasajeros y carga, combustible, motor y equipos de seguridad (chalecos salvavidas para todos, extintor, boya, bengalas, radio, ancla). 2) Conozca y respete las condiciones y el entorno — consulte el pronóstico del tiempo, las mareas y corrientes, conozca el trayecto y la profundidad del agua, navegue a velocidad segura y mantenga vigilancia constante para evitar colisiones y obstáculos. 3) Conozca y cumpla las reglas de navegación y lleve un plan — siga las normas de tráfico/conducción (prioridad entre embarcaciones, señalización de las boyas), deje un plan de viaje con alguien en tierra (ruta y hora prevista de regreso), y mantenga a todos con chaleco y atentos a las órdenes. — La Convención COLREG (1972) regula la navegación internacional. El capitán es el responsable legal de la embarcación y la tripulación. Las verificaciones previas a zarpar incluyen: combustible, baterías, salvavidas, comunicación, GPS. El boletín meteorológico es esencial — la Marina emite pronósticos. Vigilancia 24 h en viajes largos.

8. ¿Qué significa estar debidamente equipado? Ilústralo.

   Respuesta: Estar equipado = tener los equipos obligatorios y en buenas condiciones: chalecos salvavidas para todos, extintor, boya salvavidas, bengalas, radio VHF, GPS/brújula, kit de primeros auxilios, linterna, ancla, bomba de achique. — La NORMAM-201 de la Marina lista los equipos obligatorios. Chalecos salvavidas en cantidad suficiente. Bengalas vigentes (tienen fecha de caducidad). Radio VHF para comunicarse con la Capitanía. Las embarcaciones más grandes exigen más equipos. Multas elevadas por falta de equipo obligatorio.

9. ¿Qué significan las expresiones "reglas de gobierno" y "ética marítima"?

   Respuesta: Reglas de conducción: normas (COLREG) que establecen la prioridad y las maniobras entre embarcaciones para evitar abordajes (ej.: la embarcación a vela tiene preferencia sobre la de motor; quien alcanza a otra debe maniobrar; la embarcación a la derecha tiene preferencia en un cruce). Ética marítima: conjunto de principios morales y de buena conducta en el mar — auxiliar a quien está en peligro (deber de socorro), respetar las demás embarcaciones y el medio ambiente, no contaminar, comunicarse con cortesía y actuar con responsabilidad y solidaridad. — COLREG 1972 (Reglas Internacionales para Prevenir los Abordajes en el Mar) es un tratado mundial. La boya de la derecha tiene preferencia. En emergencia, cualquier embarcación debe auxiliar (ley del mar). Salvar vidas es un deber moral histórico. Las nuevas reglas de tráfico marítimo digital (AIS) también se aplican.