Especialidad de Lancha a Motor

Actividades Recreativas

Requisitos

  1. Tener la especialidad de Natación - Avanzado.

    Respuesta: Conquistar la especialidad de Natación Avanzado (AR-066) es prerrequisito. Presenta la insignia o el registro oficial al instructor de Lancha a Motor. — Saber nadar es esencial para cualquier actividad náutica: en caso de que la embarcación vuelque, es la única forma de llegar a la orilla segura. La natación avanzada cubre 200m+ sin parar, buceo de profundidad y técnicas de salvamento básico. Sin ella, el conquistador es un riesgo para sí mismo y para el grupo en el agua.

  2. Conocer las leyes que regulan la posesión de embarcaciones en su país.

    Respuesta: En Brasil, la Marina (DPC) regula mediante la Ley 9.537/97 (LESTA). Las embarcaciones >5HP y >4m exigen registro REM. Habilitación: Carnet de Patrón Aficionado (CHA-A). — DPC = Dirección de Puertos y Costas de la Marina de Brasil. La embarcación pequeña (<5HP o <4m) está exenta de registro. El Carnet de Patrón permite la navegación en aguas interiores hasta 6 millas náuticas. El Capitán Aficionado (CHA-B) es necesario para la navegación oceánica. Multas por irregularidad: R$1000-5000 + incautación. CIAGA es el curso oficial.

  3. Conocer qué peligros del tiempo pueden afectar la seguridad y el desempeño de la navegación.

    Respuesta: Tempestad (rayos), viento fuerte (oleaje), neblina, marea baja, corriente. Consulta el pronóstico antes. — Los rayos en un bote metálico/mojado pueden ser fatales: buscar refugio en tierra al primer trueno. Las olas >1,5m vuelcan embarcaciones pequeñas. La neblina exige radar o sonar. La marea baja expone rocas y bancos de arena. La app INMET o Climatempo da un pronóstico preciso para 7 días. La Marina emite Avisos a los Navegantes (RAIO/V) de forma regular y diaria.

  4. Conocer las reglas náuticas de canales y vías que ayudan a la navegación.

    Respuesta: Derecha del canal (estribor). Boya roja a la derecha, verde a la izquierda. Cruza por detrás de los más grandes. Ve despacio cerca de los bañistas. — Regla IALA (Asociación Internacional de Autoridades de Señalización Marítima): Sistema B en América del Sur = rojo a estribor al entrar, verde a babor. Las boyas luminosas parpadean (roja 4s, verde 6s). Cruzar por detrás de barcos grandes evita el oleaje peligroso. Velocidad <5 nudos en áreas de baño. Multa R$200-1000 por irregularidad.

  5. Conocer qué equipos de seguridad, dispositivos de señalización y luces se requieren en la Clase A y Clase 1 de botes.

    Respuesta: Clase A (hasta 4,87 m): chalecos individuales, extintor, silbato, linterna, remos, boya. Clase 1 (4,87-7,9 m): todo lo de la A + señal pirotécnica, banda fluorescente. — Los chalecos Tipo III o IV son norma OMI. Extintor 2A:5BC para fuego de aceite. Silbato audible a 0,5 milla. La señal pirotécnica roja dura 30 s y es visible a 5 km. La banda SOLAS refleja la luz de noche. La Marina fiscaliza estos artículos en las Capitanías de Puertos. Multa por falta de equipo: R$300-2000 según la gravedad.

  6. Conocer y practicar las reglas de seguridad en embarcaciones.

    Respuesta: Chaleco siempre, respetar la capacidad, sin alcohol, distancia de los bañistas, profundidad. Avisa el destino. — La capacidad de la embarcación está grabada en la placa de identificación. El alcohol al timón de un barco tiene la misma multa que la de tránsito + suspensión de la licencia. Avisar el destino y el horario previsto a alguien en tierra es protocolo de seguridad en cualquier embarcación. Capacidad media de una lancha de 5 HP: 4 personas con EPI completo según la Marina.

  7. ¿Qué deben hacer los pasajeros si el bote vuelca?

    Respuesta: Mantengan la calma, permanezcan juntos con el chaleco, agárrense al casco volcado (flota), no naden hacia la orilla (cansa). Señalicen con silbato/linterna hasta que llegue el rescate. — El casco volcado flota y es VISIBLE para el rescate. Nadar hasta la orilla (aun estando cerca) cansa rápido en agua fría — hipotermia en 30 min. Mantener el grupo unido facilita el rescate. Silbato audible a 0,5 milla, linterna LED visible a 5 km de noche. La Marina responde en 30-60 min a través de la Capitanía más cercana cuando se la contacta por radio VHF.

  8. ¿Cuál es la regla general de prudencia?

    Respuesta: Regla prudencial: sentido común para evitar accidentes, aun desviándose de otras reglas si es necesario. — Regla 2 del RIPA (Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en el Mar). Reconoce que las situaciones reales a veces exigen desviarse de la regla estándar para evitar un accidente. Conocida como 'la regla del buen marinero'. Ejemplo: si un barco con preferencia ve al otro inerte, debe maniobrar aunque no tenga obligación. El sentido común por encima del reglamento siempre.

  9. Conocer el significado de los siguientes términos:
    • A popa
    • A bordo
    • Popa
    • Manga
    • Escota
    • Achicador
    • Proa
    • Mamparo
    • Cornamusa
    • Calado
    • Altura del Costado
    • Orza
    • Sotavento
    • Babor
    • Estribor
    • Popa
    • Calado
    • Barlovento

    Respuesta: 1) A popa: en la dirección o en referencia a la parte trasera de la embarcación; algo que está atrás o hacia la parte trasera del bote. 2) A bordo: dentro de la embarcación; estar a bordo es estar embarcado en el bote. 3) Popa: la parte trasera (de atrás) de la embarcación. 4) Manga: el ancho máximo de la embarcación, medido de un costado al otro. 5) Escota: el cabo (cuerda) usado para regular y fijar la posición de la vela, controlando su apertura al viento. 6) Imbornal: abertura o dispositivo en el fondo/casco del bote por donde se desagua el agua que entra en la embarcación. 7) Proa: la parte delantera (de adelante) de la embarcación. 8) Mamparo: pared o división interna que separa los compartimentos del bote y da rigidez al casco. 9) Cornamusa: pieza fija a la cubierta, en forma de T o de cuernos, usada para amarrar y sujetar cabos. 10) Calado: la profundidad de la parte sumergida del casco, es decir, cuánto se hunde la embarcación en el agua. 11) Altura del costado: la distancia vertical entre la línea de flotación y el borde superior del costado de la embarcación. 12) Zapata: prolongación inferior de la popa/quilla que da apoyo y protección al timón y a la hélice. 13) Sotavento: el lado de la embarcación opuesto a aquel desde donde sopla el viento (el lado resguardado del viento). 14) Babor: el lado izquierdo de la embarcación, para quien mira desde la popa hacia la proa. 15) Estribor: el lado derecho de la embarcación, para quien mira desde la popa hacia la proa. 16) Popa: la parte trasera (de atrás) de la embarcación. 17) Calado: la profundidad de la parte sumergida del casco; cuánto se hunde el bote en el agua. 18) Barlovento: el lado de la embarcación desde donde sopla el viento (el lado que recibe el viento). — El vocabulario náutico proviene del portugués arcaico y del árabe (estribor del nórdico styri-bord = lado del timón). Babor era el 'lado del puerto' donde se atracaba. A bordo = dentro del bote. El imbornal es un compartimento del casco. La cornamusa es una pieza de sujeción. La zapata estabiliza la navegación. Términos universales marítimos en todo el mundo.

  10. Mostrar la manera correcta de operar una lancha a motor, haciendo lo siguiente:
    • Ayudar a poner el barco en el agua desde un remolque.
    • Verificar todos los equipos de seguridad, verificar el combustible y el motor.
    • Encender el motor e iniciar la navegación desde una playa o puerto.
    • Conducir el barco en línea recta por una milla, girar 90° a la derecha y luego a la izquierda, después dar una vuelta de 1800.
    • Parar, anclar y luego levar el ancla.
    • Atracar en un muelle o playa adecuadamente.
    • Ayudar a poner el barco en un remolque.

    Respuesta: Coloca el barco en el agua mediante remolque, revisa EPI/combustible/motor, zarpa, conduce 1 milla en línea recta, gira 90° a la derecha/izquierda, haz un 180°, detente, fondea y regresa. — La secuencia completa evalúa la habilidad práctica. El remolque es una etapa crítica — un barco mal sujeto puede soltarse en la carretera. La verificación de combustible evita quedarse parado en medio del agua. Conducir en línea recta exige equilibrio constante del timón. El fondeo seguro usa un largo de 5 veces la profundidad — en 4 m de profundidad, suelta 20 m de cabo del ancla.

  11. Saber cómo preparar y guardar una lancha a motor durante los períodos no aptos para la navegación.

    Respuesta: Drenar el combustible, lavar con agua dulce, secar, lubricar el motor, retirar la batería, cubrir con lona y guardar en un lugar seco y techado. Mantenimiento completo de invierno. — El combustible viejo genera goma que obstruye el carburador. El agua salada corroe el motor — lavar con agua dulce es esencial. La batería se descarga en 30 días si queda conectada. La lona protege del polvo y la humedad. La lubricación anual extiende la vida del motor de 5 a 15 años. Un garaje techado es lo ideal; un depósito alquilado cuesta R$50-200/mes.