Especialidad de Carro de Rodamientos

Actividades Recreativas

Requisitos

  1. Crear un proyecto para confeccionar un carro de rodamientos dentro de las siguientes dimensiones:
    • Longitud: 80 a 100 cm
    • Ancho: 25 a 35 cm
    • Espesor: 2 a 3 cm
    • Rodamientos con dimensiones de 6203 a 6307

    Respuesta: Plataforma en contrachapado naval o madera maciza (90x30x2,5cm), ejes delantero y trasero en barra metálica (12mm), rodamientos de bolas 6203 (17mm de agujero) o 6307 (35mm de agujero), eje delantero con pivote central para la dirección, freno lateral. — Los rodamientos 6203 son más pequeños (17mm de agujero, 40mm externo); los 6307 más grandes (35mm/80mm). Cuanto más grande, más resistencia pero menos rodadura. El contrachapado naval resiste la humedad. El eje delantero pivotante usa un tornillo central con tuerca almenada. Proyectar siempre con cinturones de seguridad.

  2. Saber manejar herramientas como martillo, serrucho, taladro y conocer los cuidados necesarios al usar cada una de ellas.

    Respuesta: Martillo: sujetar por el extremo del mango, el clavo firme en la otra mano, sin dedos en la zona. Serrucho: fijar la pieza con un sargento, dientes hacia adelante, marcar el inicio con una navaja. Taladro: gafas de protección, broca centrada, pieza sujeta, baja rotación en metal. — EPIs esenciales: gafas contra esquirlas, guante (no en el taladro — riesgo de engancharse), zapato cerrado. El serrucho japonés corta al tirar; el occidental al empujar. Taladro en madera: alta rotación; en metal: baja+aceite. Apagar siempre antes de cambiar la broca.

  3. ¿Cuál es la diferencia entre los frenos laterales y los frenos centrales? ¿En qué influyen a la hora del frenado? ¿Por qué no es aconsejable adaptar los frenos en las ruedas?

    Respuesta: 1) Diferencia entre frenos laterales y centrales: en el freno lateral la palanca raspa el suelo por un solo lado; en el freno central una barra única raspa el suelo por detrás, en el eje trasero. 2) Implicación en el frenado: el freno lateral genera un frenado asimétrico (tiende a girar/desviar el carro hacia un lado); el freno central frena de forma simétrica, haciendo que el carro se detenga en línea recta, con más estabilidad. 3) Por qué no adaptar frenos en las ruedas: trabar la rueda (y el rodamiento) hace que el carro derrape, puede romper el eje y hace perder el control de la dirección, sobre todo a alta velocidad. — El freno raspa-suelo es simple y seguro. El lateral exige dos palancas (izquierda+derecha) para detenerse recto, o tirar de una sola para girar. El central es más previsible pero reacciona menos. Trabar la rueda en movimiento causa skid (pérdida de adherencia) y rompe fácilmente el eje de barra fina.

  4. Concluir tu proyecto, montando y dando acabado con pintura a tu carro.

    Respuesta: Lijar la madera (lija 80, 120, 220), aplicar sellador, imprimación, luego 2 manos de pintura esmalte sintético con un intervalo de 4 horas. Secado total en 24h. Barniz protector opcional. Ejes lubricados después de pintar para que no se traben. — El esmalte sintético es más resistente que el PVA; cura en 24h al tacto, 7 días por completo. La lija progresiva (80→220) elimina las marcas. El sellador cierra los poros de la madera ahorrando pintura. Los barnices náuticos resisten más a la intemperie. Pintar con pistola da un acabado más uniforme.

  5. Saber cómo la fricción, la adherencia y la lubricación de los rodamientos afectan su desempeño.

    Respuesta: La fricción interna del rodamiento frena la rodadura (pierde velocidad). La adherencia de los rodamientos con el asfalto da tracción y control. La lubricación (grasa de litio) reduce la fricción interna pero el exceso atrae suciedad; poca causa desgaste y calentamiento. — Los rodamientos de bolas tienen una fricción de ~0,001 (vs. 0,4 en deslizamiento). La grasa de litio resiste hasta 130°C. Limpieza con solvente cada 3 meses. La adherencia depende más del contacto bola-pista interna que de la pista de la calle. El calentamiento es un síntoma de falta de lubricación o de desalineación del eje.

  6. Tener una noción básica de primeros auxilios en casos de escoriaciones leves y de conducción defensiva en cuanto a la seguridad en curvas y velocidad excesiva.

    Respuesta: Lavar la escoriación con suero fisiológico o agua y jabón neutro, secar, aplicar antiséptico y un apósito. En curva: reducir antes, salir acelerando. Velocidad excesiva: la distancia de frenado crece al cuadrado de la velocidad. — La escoriación leve no exige sutura; lavar bien evita la infección (Staphylococcus). En la bajada, mantener una posición aerodinámica y los ojos en el horizonte (no en la pista cercana). La velocidad segura en un carro de rodamientos es de hasta 30 km/h; por encima de eso el tiempo de reacción humano (~0,8s) ya no basta para curvas cerradas.

  7. Saber qué lugares son apropiados para entrenar y probar tus carros.

    Respuesta: Calles cerradas autorizadas por la municipalidad, pistas dedicadas en parques, terrenos baldíos planos con inclinación leve, pendientes aisladas sin cruces. Evitar la vía pública abierta, los cruces, la acera con peatones y el asfalto mojado. — La Federación Internacional de Carros de Rodamientos recomienda una inclinación del 5-10% para principiantes. El asfalto seco ofrece un coeficiente de fricción de ~0,7; mojado cae a 0,3 — la distancia de frenado se duplica. Los cruces exigen señalización y guías. El festival de carros de rodamientos en Itararé/SP es una referencia nacional.

  8. Participar de un evento en tu Club o distrito, observando las reglas de seguridad como el lugar apropiado, los equipos de protección individual y también la deportividad.

    Respuesta: EPI obligatorio: casco cerrado, rodilleras, coderas, guantes y zapato cerrado. Lugar con señalización, guías y ambulancia. Deportividad: respetar al adversario, sin cortes cerrados, felicitar al ganador y ayudar a quien caiga en la pista. — El casco reduce el riesgo de TCE en un 85% (estudio Cochrane). Los eventos serios exigen una inspección técnica del carro antes de la salida (eje, freno, cinturón). Las federaciones recomiendan una edad mínima de 8 años. La deportividad es el pilar del escultismo/conquistadores y supera a la victoria.