Especialidad de Modelismo de Autos

Artes y Habilidades Manuales

Requisitos

1. Construir al menos un modelo de plástico, a partir de un kit. El auto debe seguir, en la medida de lo posible, el patrón original.

   Respuesta: Lava las piezas con agua y jabón para quitar la grasa del molde. Estudia el manual y separa las piezas por etapa. Corta con un alicate de corte al ras del bebedero, lija las rebabas, pega con cola para plástico (Revell Contacta). Pinta antes de montar las partes ocultas. Aplica las calcomanías sobre el barniz y finaliza con una capa protectora. — La cola para poliestireno (Tamiya, Revell) derrite químicamente las piezas, soldándolas, a diferencia de la cola común. Lijar con grano 600-1000 da un acabado profesional. Las calcomanías (calcas) necesitan una superficie brillante (barniz acrílico) y usan suavizante (Microset/Microsol) para la adherencia. La pintura con aerógrafo es ideal, pero el pincel sirve para principiantes.

2. Elige uno:
   • Construir un segundo modelo usando accesorios opcionales incluidos en el kit, o crear modificaciones usando masilla de vidriero y/o partes de otros kits. (Las calcomanías no cuentan.) Pintar el modelo.
   • Construir un modelo de carrera de acuerdo con las normas del Campeonato de Automodelismo y participar en una carrera.

   Respuesta: Custom: usa masilla epóxica (Milliput, Tamiya Putty) para rellenar uniones, esculpir alerones o ensanchar guardabarros. Lija de forma progresiva (400, 800, 1200) y pinta. Carrera: monta el modelo siguiendo las reglas del campeonato (escala 1/24 o 1/32, peso mínimo, motor permitido), participa en una prueba oficial en un club IPMS o regional adventista. — Milliput es una masilla epóxica de 2 partes (resina+catalizador) que cura en 4 h a 20 °C; puede lijarse como el plástico. Para carrera, la escala 1/32 es la clásica Pinewood Derby del escultismo. Hay campeonatos adventistas regionales con reglas de peso (~140 g) y tipo de eje. Las calcomanías no cuentan como personalización porque no alteran la forma del modelo.

3. Escribir o presentar oralmente la historia del automóvil. No dejar de incluir pasos interesantes del proceso de desarrollo, como, por ejemplo, el tamaño de los motores, la transmisión automática, los volantes, los controles computarizados, etc.

   Respuesta: Karl Benz patentó el primer automóvil de gasolina en 1886 (Patent-Motorwagen). El Ford T (1908) lo popularizó con la línea de montaje. La transmisión automática surgió en GM en 1939. La computadora de a bordo apareció en los años 1980. Hoy los autos tienen 100+ ECU que controlan la inyección, el ABS, los airbags y la conducción autónoma en los modelos eléctricos modernos. — El Benz Patent-Motorwagen de 1886 tenía un motor monocilíndrico de 0,75 HP. El Ford T vendió 15 millones de unidades hasta 1927 con el precio cayendo de US$ 850 (1908) a US$ 260 (1925). La primera transmisión automática Hydra-Matic fue una opción en el Oldsmobile 1940. El Tesla Model S (2012) lanzó la conducción semiautónoma comercial.