Especialidad de Aeromodelismo

Artes y Habilidades Manuales

Requisitos

1. Montar, a partir de un kit, y hacer volar con éxito un aeroplano de madera ligera, papel de seda y goma u otro material movido por gasolina.

   Respuesta: Necesitas montar el aeromodelo siguiendo el manual del kit, usando madera de balsa, papel de seda y goma elástica (o motor de gasolina), y demostrar un vuelo completo con despegue, sustentación y aterrizaje ante el instructor. — El kit ya trae las piezas cortadas y el plano de montaje, por lo que el desafío es encajar con precisión y calibrar el centro de gravedad. Los aeromodelos de goma funcionan con una banda elástica torcida que hace girar la hélice — principio usado desde el Planophore de Pénaud, en 1871.

2. Montar un planeador a partir de un kit, observar sus características de vuelo y su relación con las posiciones variables de las alas.

   Respuesta: Mover el ala altera la relación entre el centro de gravedad y el centro aerodinámico, haciendo que el planeador se hunda, entre en pérdida o planee suavemente. Este principio fue sistematizado por Otto Lilienthal entre 1891 y 1896, en más de dos mil vuelos experimentales con planeadores.

3. Montar y hacer volar, con éxito, dos estilos diferentes de aeroplanos usando hojas de papel de entre 20 y 35 centímetros de largo y ancho.

   Respuesta: Debes plegar dos aviones de papel en estilos diferentes (un dardo rápido y un planeador lento, por ejemplo) con hojas de 20 a 35 cm, y hacer volar cada modelo con éxito ante el instructor para cumplir el requisito. — Cada estilo explora una idea aerodinámica distinta: el dardo concentra el peso al frente para cortar el aire, mientras que el planeador tiene alas anchas y el centro de gravedad retrasado para sostenerse más tiempo. Los aviones de papel obedecen a los mismos principios de sustentación descritos por Daniel Bernoulli en 1738.

4. Definir, localizar y explicar el uso de los siguientes ítems básicos:
   • Fuselaje
   • Ala
   • Timón
   • Estabilizador horizontal
   • Tirante
   • Cabina (cockpit)
   • Motor
   • Tren de aterrizaje
   • Hélice

   Respuesta: 1) Fuselaje: es el cuerpo central y alargado del aeromodelo, al que se fijan el ala, el empenaje, el motor y el tren de aterrizaje. Su función es unir y sostener todas las partes, albergar los componentes internos y dar forma aerodinámica al avión. 2) Ala: estructura plana y alargada sujeta a los laterales del fuselaje. Es la principal responsable de generar la sustentación que mantiene el aeromodelo en el aire, gracias a su perfil aerodinámico. 3) Timón: superficie móvil vertical situada en la cola (parte trasera), unida al estabilizador vertical. Controla la guiñada, es decir, el movimiento de la nariz del avión hacia la izquierda o la derecha. 4) Estabilizador horizontal: superficie horizontal en la cola del aeromodelo. Garantiza el equilibrio longitudinal (control del movimiento de subir y bajar de la nariz, llamado cabeceo) y da estabilidad al vuelo. 5) Varilla de mando (tirante): barra o varilla de conexión que transmite el movimiento de los mandos (servos) hasta las superficies móviles, como el timón y el profundor. Se ubica internamente, entre el mando y la pieza que acciona. 6) Cabina (cockpit): cabina, situada en la parte delantera/superior del fuselaje, donde estaría el piloto. En los aeromodelos representa esa región y ayuda a la estética y a la referencia visual de orientación del modelo. 7) Motor: se ubica generalmente al frente del fuselaje (o en la posición definida por el proyecto) y es el sistema de propulsión; suministra la fuerza que hace girar la hélice (motor de combustión o eléctrico). 8) Tren de aterrizaje: conjunto de ruedas (o esquíes/flotadores) en la parte inferior del fuselaje y/o de las alas. Sostiene el aeromodelo en el suelo y permite el despegue, el rodaje y el aterrizaje seguros. 9) Hélice: pieza giratoria fijada al eje del motor, al frente del aeromodelo. Transforma la rotación del motor en empuje (tracción), empujando el aire hacia atrás e impulsando el avión hacia adelante. — Cada componente cumple una función aerodinámica distinta: el ala genera sustentación por diferencia de presión, el timón crea la guiñada y el estabilizador horizontal evita la oscilación en el eje de cabeceo. La configuración estándar con fuselaje, ala, timón y hélice se consolidó en las primeras décadas del siglo XX, después de que el Wright Flyer volara en 1903.