Especialidade de Barco a Motor

Atividades Recreativas

Requisitos

  1. Ter a especialidade de Natação - Avançado .

    Resposta: Conquistar a especialidade de Natação Avançado (AR-066) é pré-requisito. Apresente o crachá ou registro oficial ao instrutor de Barco a Motor. — Saber nadar é essencial para qualquer atividade náutica — em caso de virar a embarcação, é a única forma de chegar à margem segura. Natação avançada cobre 200m+ sem parar, mergulho de profundidade e técnicas de salvamento básico. Sem ela, o desbravador é risco para si e para o grupo na água.

  2. Conhecer as leis que regulamentam a posse de embarcações em seu país.

    Resposta: No Brasil, Marinha (DPC) regulamenta via Lei 9.537/97 (LESTA). Embarcações >5HP e >4m exigem registro REM. Habilitação: Carteira de Arrais Amador (CHA-A). — DPC = Diretoria de Portos e Costas da Marinha do Brasil. Embarcação miúda (<5HP ou <4m) é isenta de registro. Carteira de Arrais permite navegação em águas interiores até 6 milhas náuticas. Capitão Amador (CHA-B) é necessário para navegação oceânica. Multas por irregularidade: R$1000-5000 + apreensão. CIAGA é o curso oficial.

  3. Conhecer quais perigos do tempo podem afetar a segurança e o desempenho da navegação.

    Resposta: Tempestade (raios), vento forte (vagas), neblina, maré baixa, correnteza. Cheque previsão antes. — Raios em barco metálico/molhado podem ser fatais — buscar abrigo em terra ao primeiro trovão. Vagas >1,5m viram embarcações pequenas. Neblina exige radar ou sonar. Maré baixa expõe pedras e bancos de areia. App INMET ou Climatempo dá previsão precisa para 7 dias. Marinha emite Avisos aos Navegantes (RAIO/V) regularmente diários.

  4. Conhecer as regras náuticas de canais e vias que ajudam a navegação.

    Resposta: Direita do canal (estibordo). Boia vermelha à direita, verde à esquerda. Cruze atrás de maiores. Vá devagar em banhistas. — Regra IALA (International Association of Lighthouse Authorities): Sistema B na América do Sul = vermelho a estibordo entrando, verde a bombordo. Boias luminosas piscam (vermelha 4s, verde 6s). Cruzar atrás de barcos grandes evita marola perigosa. Velocidade <5 nós em áreas de banho. Multa R$200-1000 por irregularidade.

  5. Conhecer quais equipamentos de segurança, dispositivos de sinalização e luzes são requeridas na Classe A e Classe 1 de botes.

    Resposta: Classe A (até 4,87m): coletes individuais, extintor, apito, lanterna, remos, bóia. Classe 1 (4,87-7,9m): tudo da A + sinalizador pirotécnico, faixa fluorescente. — Coletes Tipo III ou IV são padrão IMO. Extintor 2A:5BC para fogo de óleo. Apito audível 0,5 milha. Sinalizador pirotécnico vermelho dura 30s e visível 5km. Faixa SOLAS reflete luz à noite. Marinha fiscaliza estes itens nas Capitanias dos Portos. Multa por falta de equipamento: R$300-2000 dependendo gravidade.

  6. Conhecer e praticar as regras de segurança em embarcações.

    Resposta: Colete sempre, capacidade respeitada, sem álcool, distância de banhistas, profundidade. Avise destino. — Capacidade da embarcação é gravada na placa de identificação. Álcool ao volante de barco é mesma multa do trânsito + suspensão de carteira. Avisar destino e horário previsto a alguém em terra é protocolo de segurança em qualquer embarcação. Capacidade média lancha 5HP: 4 pessoas com EPI completo conforme Marinha.

  7. O que os passageiros devem fazer se o barco virar?

    Resposta: Mantenham calma, fiquem juntos com colete, agarrem o casco virado (flutua), não nadem para terra (cansa). Sinalizem com apito/lanterna até resgate chegar. — Casco virado flutua e é VISÍVEL ao resgate. Nadar até terra (mesmo perto) cansa rápido em água fria — hipotermia em 30min. Manter grupo unido facilita resgate. Apito audível 0,5 milha, lanterna LED visível 5km à noite. Marinha responde em 30-60min via Capitania mais próxima quando acionada por rádio VHF.

  8. Qual a regra geral prudencial?

    Resposta: Regra prudencial: bom senso para evitar acidente, mesmo desviando de outras regras se preciso. — Regra 2 do RIPEAM (Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar). Reconhece que situações reais às vezes exigem desviar da regra padrão para evitar acidente. Conhecida como 'regra do bom marinheiro'. Exemplo: se barco preferencial vê o outro inerte, deve manobrar mesmo sem ter que. Bom senso sobre o regulamento sempre.

  9. Conhecer o significado dos seguintes termos:
    • À popa
    • A bordo
    • Popa
    • Boca
    • Escota
    • Bartedouro
    • Proa
    • Antepara
    • Cunho
    • Calado
    • Altura do Bordo
    • Patilhão
    • Sotavento
    • Bombordo
    • Estibordo
    • Popa
    • Calado
    • Barlavento

    Resposta: 1) À popa: na direção ou em referência à parte de trás da embarcação; algo que está atrás ou em direção à traseira do barco. 2) A bordo: dentro da embarcação; estar a bordo é estar embarcado no barco. 3) Popa: a parte traseira (de trás) da embarcação. 4) Boca: a largura máxima da embarcação, medida de um costado ao outro. 5) Escota: o cabo (corda) usado para regular e fixar a posição da vela, controlando sua abertura ao vento. 6) Bartedouro: abertura ou dispositivo no fundo/casco do barco por onde escoa a água que entra na embarcação. 7) Proa: a parte da frente (dianteira) da embarcação. 8) Antepara: parede ou divisória interna que separa os compartimentos do barco e dá rigidez ao casco. 9) Cunho: peça fixa ao convés, em forma de T ou de chifres, usada para amarrar e prender cabos. 10) Calado: a profundidade da parte submersa do casco, ou seja, quanto a embarcação afunda na água. 11) Altura do bordo: a distância vertical entre a linha d'água e a borda superior do costado da embarcação. 12) Patilhão: prolongamento inferior da popa/quilha que dá apoio e proteção ao leme e à hélice. 13) Sotavento: o lado da embarcação oposto àquele de onde sopra o vento (o lado abrigado do vento). 14) Bombordo: o lado esquerdo da embarcação, para quem olha da popa em direção à proa. 15) Estibordo: o lado direito da embarcação, para quem olha da popa em direção à proa. 16) Popa: a parte traseira (de trás) da embarcação. 17) Calado: a profundidade da parte submersa do casco; o quanto o barco afunda na água. 18) Barlavento: o lado da embarcação de onde sopra o vento (o lado que recebe o vento). — Vocabulário náutico vem do português arcaico e árabe (estibordo do nórdico styri-bord = lado do leme). Bombordo era 'lado do bombordo' (porto) onde se atracava. A bordo = dentro do barco. Bartedouro é compartimento do casco. Cunho é peça de fixação. Patilhão estabiliza navegação. Termos universais marítimos mundialmente.

  10. Mostrar a maneira correta de operar um barco a motor, fazendo o seguinte:
    • Ajudar a colocar o barco na água a partir de um reboque.
    • Verificar todos os equipamentos de segurança, verificar combustível e motor.
    • Ligar o motor e iniciar a navegação a partir de uma praia ou porto.
    • Conduzir o barco em linha reta por uma milha, virar 90° à direita e depois à esquerda, depois fazer uma volta de 1800.
    • Parar, ancorar e depois subir a âncora.
    • Ancorar em uma doca ou praia adequadamente.
    • Auxiliar a colocar o barco em um reboque.

    Resposta: Coloque o barco na água via reboque, cheque EPI/combustível/motor, parta, conduza 1 milha em linha reta, vire 90° dir/esq, faça 180°, pare, ancore e retorne. — Sequência completa testa habilidade prática. Reboque é etapa crítica — barco mal preso pode escapar na BR. Verificação de combustível evita pane no meio da água. Conduzir em linha reta exige equilíbrio constante de leme. Ancoragem segura usa lance 5x a profundidade — em 4m de profundidade, lance 20m de corda da âncora.

  11. Saber como preparar e guardar um barco a motor para períodos impróprios à navegação.

    Resposta: Drenar combustível, lavar com água doce, secar, lubrificar motor, retirar bateria, cobrir com lona e guardar em local seco coberto. Inverno completo de manutenção. — Combustível velho gera goma que entope carburador. Água salgada corrói motor — lavar com água doce é essencial. Bateria descarrega em 30 dias se ficar conectada. Lona protege de poeira e umidade. Lubrificação anual estende vida do motor de 5 para 15 anos. Garagem coberta é ideal; depósito alugado custa R$50-200/mês.