Especialidade de Automodelismo

Artes e Habilidades Manuais

Requisitos

  1. Construir pelo menos um modelo de plástico, a partir de um kit. O carro deve seguir, tanto quanto possível, o padrão original.

    Resposta: Lave as peças com água e sabão para tirar gordura de molde. Estude o manual e separe as peças por etapa. Corte com alicate de corte rente ao galho, lixe rebarbas, cole com cola para plástico (Revell Contacta). Pinte antes de montar partes ocultas. Aplique decalques sobre verniz e finalize com camada protetora. — Cola para poliestireno (Tamiya, Revell) derrete quimicamente as peças soldando-as — diferente de cola comum. Lixar com 600-1000 grit dá acabamento profissional. Decalques (decais) precisam superfície brilhante (verniz acrílico) e usam softener (Microset/Microsol) para aderência. Pintura com aerógrafo é ideal mas pincel atende iniciantes.

  2. Escolha um:
    • Construir um segundo modelo usando acessórios opcionais incluídos no kit, ou criar alterações usando massa de vidraceiro e/ou partes de outros kits. (Decalques não contam.) Pintar o modelo.
    • Construir um modelo de corrida de acordo com as normas do Campeonato de Automodelismo e participar de uma corrida.

    Resposta: Custom: use massa epóxi (Milliput, Tamiya Putty) para preencher emendas, esculpir spoilers ou alargar paralamas. Lixe progressivo (400, 800, 1200) e pinte. Corrida: monte modelo seguindo regras do campeonato (escala 1/24 ou 1/32, peso mínimo, motor permitido), participe de prova oficial num clube IPMS ou regional adventista. — Milliput é massa epóxi de 2 partes (resina+catalisador) que cura em 4h a 20°C — pode ser lixada como plástico. Para corrida, escala 1/32 é a Pinewood Derby clássica do escotismo. Há campeonatos adventistas regionais com regras de peso (~140g) e tipo de eixo. Decalques não contam como customização porque não alteram a forma do modelo.

  3. Escrever ou apresentar oralmente a história do automóvel. Não deixar de incluir passos interessantes no processo de desenvolvimento, como, por exemplo, tamanho dos motores, transmissão automática, volantes, controles computadorizados, etc.

    Resposta: Karl Benz patenteou o primeiro automóvel a gasolina em 1886 (Patent-Motorwagen). Ford T (1908) popularizou com linha de montagem. Transmissão automática surgiu na GM em 1939. Computador de bordo apareceu nos anos 1980. Hoje carros têm 100+ ECUs controlando injeção, ABS, airbags e direção autônoma nos modelos elétricos modernos. — O Benz Patent-Motorwagen de 1886 tinha motor monocilíndrico de 0,75 HP. Ford T vendeu 15 milhões de unidades até 1927 com preço caindo de US$ 850 (1908) para US$ 260 (1925). A primeira transmissão automática Hydra-Matic foi opção no Oldsmobile 1940. Tesla Model S (2012) lançou direção semi-autônoma comercial.